Kai garso sistema atsisako bendradarbiauti – pirmieji žingsniai
Važiuoji į darbą, įjungi mėgstamą playlistą ir… nieko. Arba girdi keistą šnypštimą, traškėjimą, o gal vienas garsiakalbis nutilo kaip įsižeidęs. Skamba pažįstama? Automobilinės garso sistemos problemos paprastai atsiranda pačiu nepatogiausiu metu, o kelionė be muzikos tampa nuobodi kaip sekmadienio vakaras provincijoje.
Bet štai gera žinia – dauguma šių problemų nėra tokios baisios, kaip atrodo. Ir dar geriau – daugelį jų galite išspręsti patys, nenešdami savo kišenės turinio į autoserviso kasą. Reikia tik šiek tiek kantrybės, kelių paprastų įrankių ir šio vadovo, kurį laikote rankose (na, ar ekrane).
Pradėkime nuo pagrindų. Kai garso sistema elgiasi keistai, pirmiausia reikia suprasti, kokia problema tiksliai jus ištiko. Ar visai nėra garso? Ar garsas yra, bet kokybė priminanti senovinį radiją? Gal vienas garsiakalbis dirba, o kiti streikuoja? Tiksliai apibrėžta problema – tai jau pusė sprendimo.
Kodėl IT diagnostikos įrankiai tapo automobilininko geriausiu draugu
Šiuolaikiniai automobiliai – tai kompiuteriai ant ratų. Jūsų garso sistema bendrauja su dešimtimis kitų sistemų per CAN magistralę (tai tokia automobilinė interneto versija). Ir čia į sceną įžengia IT diagnostikos įrankiai, kurie anksčiau buvo prieinami tik profesionalams, o dabar telpa jūsų kišenėje.
OBD-II skeneris – tai jūsų pirmasis ginklas. Šis mažas prietaisėlis jungiasi prie automobilio diagnostikos lizdo (paprastai po vairuotojo pusės prietaisų skydu) ir gali nuskaityti klaidų kodus. Bluetooth variantai kainuoja nuo 15 eurų, o programėlė telefonui dažnai būna nemokama. Taip, taip – už kino bilieto kainą galite turėti diagnostikos įrankį!
Bet čia yra niuansas. Ne visos garso sistemos problemos generuoja klaidų kodus. Jei turite gamyklinę sistemą, integruotą su automobilio kompiuteriu, tikimybė pamatyti klaidą yra didesnė. Jei įdiegėte aftermarket sistemą – OBD-II greičiausiai tylės kaip žuvis.
Kitas įrankis, kuris tikrai pravers – multimetras. Skamba bauginančai? Nereikia. Paprasčiausias skaitmeninis multimetras kainuoja apie 10-20 eurų ir leidžia patikrinti, ar teka elektra ten, kur ji turėtų tekėti. Jums nereikia būti elektros inžinieriumi – tiesiog mokėti patikrinti, ar yra 12 voltų ten, kur jų reikia.
Garso nėra visai – nuo paprasto iki sudėtingo
Pradėkime nuo akivaizdžiausių dalykų, nes statistika rodo, kad 40% visų „rimtų” garso sistemos problemų išsprendžiamos per penkias minutes.
**Patikrinkite garsumą ir nutildymą.** Juokinga? Gal. Bet kiek kartų žmonės vežė automobilį į servisą, kai tiesiog buvo paspaustas mute mygtukas arba garsumas suktas iki nulio? Daugiau nei norėtumėte įsivaizduoti. Taip pat patikrinkite, ar garso balansas nepaslinkęs visiškai į vieną pusę arba į priekį/galą.
**Saugikliai – antrasis įtariamasis.** Atidarykite saugiklių dėžutę (paprastai yra dvi – viena variklio skyriuje, kita salone) ir raskite garso sistemos saugiklį. Automobilio instrukcijoje turėtų būti schema. Ištraukite jį ir pažiūrėkite – ar metalinė juostelė viduje nesudegusi? Jei sudegusi, pakeiskite nauju TOKIOS PAČIOS stiprumo. Labai svarbu – niekada nedėkite stipresnio saugiklio, nes tai gali sukelti gaisrą.
Jei saugiklis degė, tai simptomas, ne priežastis. Kažkas sistemoje traukia per daug srovės. Pakeitus saugiklį, jis vėl sudegė? Turite rimtesnę problemą – greičiausiai trumpąjį jungimą.
**Laidų patikra su multimetru.** Čia jau įsijungia tas įrankis už 15 eurų. Nustatykite multimetrą į voltų matavimo režimą (DC, 20V diapazonas). Vieną zondą prijunkite prie automobilio korpuso (įžeminimas), kitą – prie garso sistemos maitinimo laido. Įjunkite užvedimą. Turėtumėte matyti apie 12-14 voltų. Jei matote mažiau nei 11V arba visai nieko – problema maitinimo grandinėje.
Vienas garsiakalbis mirė – detektyvo darbas
Kai vienas ar keli garsiakalbiai nutyla, o kiti dirba puikiai, problema paprastai yra lokali. Tai gera žinia, nes ieškoti reikia mažesnėje teritorijoje.
Pirmiausia patikrinkite balansą ir faderį (priekis/galas paskirstymą) garso sistemoje. Gal netyčia kas nors pasuko rankenėlę? Jei ne – laikas tirti giliau.
**Garsiakalbio patikra.** Nuimkite garsiakalbio grotelės (paprastai laikomos plastmasinėmis spyruoklėmis arba varžtais). Pažiūrėkite į patį garsiakalbį – ar nėra akivaizdžių pažeidimų? Plyšusi membrana, atsijungę laidai, korozija ant kontaktų?
Štai gudrus triukas: švelniai paspauskite garsiakalbio membraną. Ji turėtų judėti lygiai ir grįžti į pradinę padėtį. Jei jaučiate trinimą, girdite braškėjimą arba membrana nejuda – garsiakalbis galimai sugadintas.
**Laidų tikrinimas.** Atsijunkite laidus nuo garsiakalbio. Nustatykite multimetrą į varžos matavimo režimą (Ω). Prijunkite zondus prie garsiakalbio kontaktų. Dauguma automobilinių garsiakalbių turi 4 omų varžą. Jei matote „OL” arba begalybės simbolį – garsiakalbio ritė nutrūkusi, reikia keisti.
Bet jei garsiakalbis geras, problema greičiausiai laiduose arba stiprintuve. Patikrinkite laidus nuo garso sistemos iki garsiakalbio. Ieškokite pertrūkimų, nutrūkusių kontaktų, vietų, kur laidai gali būti prispausti ar pertrinti.
Šnypštimas, ūžimas ir kiti paranormalūs reiškiniai
Triukšmas garso sistemoje – tai kaip uodas miegamajame. Gal ir nemirtina, bet varo iš proto. Yra kelios pagrindinės triukšmo rūšys, ir kiekviena turi savo priežastis.
**Variklio ūžimas, kuris keičiasi su apsukų skaičiumi.** Tai klasikinis įžeminimo problemos simptomas. Garso sistema ir stiprintuvas turi būti įžeminti į automobilio korpusą. Jei įžeminimas prastas arba korozijos paveiktas, elektros sistema sukuria triukšmą, kurį girdi per garsiakalbius.
Raskite įžeminimo tašką (paprastai varžtas, prie kurio pritvirtintas juodas laidas nuo stiprintuvo ar garso sistemos). Atsukite jį, nuvalykite kontaktinį paviršių šlifavimo popieriumi arba metaline šepetėle, užtepkite dielektrine pasta ir pritvirtinkite atgal. Dažnai tai išsprendžia problemą.
**Šnypštimas iš garsiakalbių, kai niekas negroja.** Gali būti kelios priežastys. Pirmiausia patikrinkite RCA kabelius (tie su raudonais ir baltais galais), jei turite išorinį stiprintuvą. Jie turėtų būti nutolę nuo maitinimo laidų – bent 30 cm atstumu. Maitinimo laidai kuria elektromagnetinį lauką, kuris gali indukuoti triukšmą signalo laiduose.
Taip pat patikrinkite antenos kabelį. Jei jis pažeistas arba blogai prijungtas, tai gali sukelti triukšmą net kai klausotės ne radijo, o kitų šaltinių.
**Traškėjimas perjungiant režimus.** Jei girdite traškėjimą, kai įjungiate posūkius, žibintus ar kitus elektros vartotojus, tai rodo maitinimo sistemos problemas. Gali būti, kad garso sistema maitinama ne iš tos linijos, iš kurios turėtų, arba automobilio generatorius nepakankamai gerai filtruoja įtampą.
Kai Bluetooth nebenori draugauti
Šiuolaikinės garso sistemos problemos dažnai susijusios ne su laidais, o su bevieliu ryšiu. Bluetooth’as yra nuostabus, kol nustoja veikti.
**Poravimo problemos.** Jei telefonas nemato garso sistemos arba nesijungia, pirmiausia ištrinkite senąjį poravimą iš abiejų įrenginių. Taip, iš abiejų – ir iš telefono, ir iš garso sistemos. Tada paleiskite abu įrenginius iš naujo ir bandykite poruoti iš pradžių.
Dauguma garso sistemų turi gamyklinį PIN kodą – paprastai 0000 arba 1234. Bet kai kurie gamintojai naudoja keturis paskutinius VIN kodo skaitmenis. Pažiūrėkite į instrukciją arba paieškokite internete pagal savo modelį.
**Ryšys nutrūkinėja.** Jei Bluetooth jungiasi, bet nuolat atsijungia arba garsas trūkinėja, problema gali būti telefone arba garso sistemoje. Pirmiausia patikrinkite, ar nėra programinės įrangos atnaujinimų nei telefone, nei automobilio sistemoje. Taip, automobilio garso sistemos taip pat gauna atnaujinimus!
Kitas galimas kaltininkas – per daug poruotų įrenginių. Kai kurios garso sistemos leidžia įsiminti 5-10 įrenginių, bet turi problemų, kai jų sąraše per daug. Ištrinkite senus, nebereikalingus įrenginius.
**IT diagnostikos įrankiai Bluetooth problemoms.** Čia OBD-II skeneris gali padėti netikėtai. Kai kurios programėlės, tokios kaip Torque ar Car Scanner, gali parodyti, ar automobilio infotainment sistema generuoja klaidas. Taip pat galite pamatyti, ar Bluetooth modulis apskritai atpažįstamas automobilio tinkle.
Programinės įrangos problemos – kai reikia IT specialisto mąstymo
Moderniose garso sistemose programinė įranga vaidina didžiulį vaidmenį. Ir kaip bet kuri programinė įranga, ji gali „užsikirsti”.
**Sistemos perkrovimas.** Pirmasis ir paprasčiausias sprendimas – perkrauti sistemą. Daugelyje automobilių tai daroma išjungus užvedimą, atidarant duris ir palaukiant 2-3 minutes. Kai kuriuose reikia atjungti akumuliatoriaus minusą 10 minučių. Bet atsargiai – tai gali ištrinti radijo stočių nustatymus ir kitus parametrus.
Yra ir elegantiškesnis būdas. Daugelyje sistemų galite patekti į paslėptą meniu laikydami paspaudę tam tikrų mygtukų kombinaciją (pvz., maitinimo ir garsumo mygtukus kartu). Paieškokite internete savo modelio „hidden menu” arba „service mode”.
**Programinės įrangos atnaujinimas.** Gamyklinės garso sistemos dažnai gauna atnaujinimus per oficialius dilerius. Bet kai kurie gamintojai leidžia atsiųsti atnaujinimus per USB. Užeikite į gamintojo svetainę, įveskite savo automobilio VIN kodą ir pažiūrėkite, ar yra naujesnės versijos.
Aftermarket sistemoms (Pioneer, Kenwood, Sony ir pan.) atnaujinimai paprastai prieinami gamintojo svetainėje. Atsisiųskite į USB raktą, įkiškite į garso sistemą ir sekite instrukcijas ekrane.
**Diagnostika su profesionaliomis programomis.** Jei turite nešiojamąjį kompiuterį ir norite giliau pasikasinėti, yra programų kaip VCDS (VAG automobiliams), Forscan (Ford), INPA (BMW). Jos leidžia pasiekti visas automobilio sistemas, įskaitant garso. Galite matyti tikslias klaidas, testuoti atskirus komponentus, net perkonfigūruoti kai kuriuos parametrus.
Bet atsargiai – su šiomis programomis galite ne tik sutaisyti, bet ir sugadinti. Nekeiskite parametrų, jei nesuprantate, ką jie daro. Skaitymo režimas yra saugus, rašymo – ne visada.
Kada pasiduoti ir vežti pas profesionalus
Būkime sąžiningi – ne viskas gali būti sutaisyta garaže su 50 eurų vertės įrankiais. Yra situacijų, kai geriau pripažinti pralaimėjimą ir kreiptis į specialistus.
**Jei problema susijusi su CAN magistrale.** Kai OBD-II skeneris rodo klaidas, susijusias su komunikacija tarp modulių, tai gali reikšti rimtas problemas. CAN magistralės gedimas gali paveikti ne tik garso sistemą, bet ir kitas svarbias sistemas. Čia jau reikia profesionalios įrangos ir žinių.
**Kai stiprintuvas „numirė”.** Jei turite išorinį stiprintuvą ir jis visiškai nereaguoja (nėra LED šviesos, neįšyla, multimetras nerodo įtampos išėjime), greičiausiai sudegė vidiniai komponentai. Teoriškai galite bandyti taisyti, bet praktiškai naujo stiprintuvo įsigijimas dažnai pigiau ir patikimiau.
**Elektros problemos, kurios kelia gaisro pavojų.** Jei matote išlydytus laidus, jaučiate degėsių kvapą, saugikliai dega pakartotinai – nedelsdami vežkite pas elektros specialistą. Elektros gaisrai automobiliuose vystosi greitai ir baigiasi blogai.
**Kai investavote daugiau laiko nei verta.** Jei jau praleista kelios valandos, išbandyti visi šio vadovo patarimai, o problema vis dar neišspręsta – gal laikas pripažinti, kad jūsų laikas yra vertingas. Kartais 50-100 eurų už profesionalią diagnostiką sutaupo nervų ir laiko daugiau nei verta.
Ką turėtumėte žinoti apie prevenciją ir priežiūrą
Geriausia problema – ta, kuri niekada neįvyko. Keletas paprastų įpročių gali pratęsti jūsų garso sistemos gyvenimą metais.
**Reguliariai valykite kontaktus.** Kartą per metus verta patikrinti ir nuvalyti visus garso sistemos kontaktus – saugiklių, įžeminimo taškų, garsiakalbių jungtis. Kontaktų valiklis iš balionėlio kainuoja keletą eurų ir atlieka stebuklus.
**Apsaugokite nuo drėgmės.** Vanduo ir elektronika – blogi draugai. Jei turite stiprintuvą bagažinėje, įsitikinkite, kad jis ne ten, kur gali patekti vanduo. Garsiakalbiai duryse taip pat kenčia nuo drėgmės – patikrinkite, ar plastiko apsauginė plėvelė yra vietoje.
**Nepervarykite garsumo.** Taip, visi mylime garsią muziką. Bet nuolat klausantis maksimaliu garsu, garsiakalbiai ir stiprintuvas dirba ant ribos. Tai trumpina jų gyvenimą. Jei norite tikrai garso, geriau investuokite į geresnę įrangą nei naikinkite esamą.
**Stebėkite akumuliatorių.** Silpnas akumuliatorius gali sukelti įvairiausių keistų problemų garso sistemai. Jei pastebite, kad garso sistema „keistai elgiasi” žiemą arba po ilgesnio stovėjimo, patikrinkite akumuliatoriaus būklę. Multimetras vėl pravers – turėtumėte matyti bent 12.4V išjungus variklį ir 13.5-14.5V užvedus.
Kai muzika vėl groja – kas toliau?
Taigi, išbandėte patarimus, padirbėjote su multimetru, gal net panaudojote OBD-II skenerį, ir štai – muzika vėl groja jūsų automobilyje. Jausmas puikus, tiesa? Ne tik sutaupėte pinigų, bet ir išmokote kažko naujo apie savo automobilį.
Bet svarbiausia pamoka čia ne apie garso sistemas. Ji apie tai, kad šiuolaikinis automobilis nėra juoda dėžė, kurią gali taisyti tik žmonės baltais chalatais autoservise. Su tinkamais įrankiais, kurie dabar prieinami kiekvienam už keliasdešimt eurų, ir su informacija, kurią galite rasti internete, daugelį problemų galite spręsti patys.
Ar tai reiškia, kad turėtumėte bandyti taisyti viską patys? Žinoma, ne. Bet reiškia, kad turite galią suprasti, kas vyksta su jūsų automobiliu, atlikti bazinę diagnostiką ir priimti informuotus sprendimus. Kartais tai reiškia sutaisymą savo rankomis, kartais – žinojimą, kada reikia profesionalų pagalbos.
Garso sistema – tai puiki vieta pradėti savo automobilinės diagnostikos kelionę. Ji nėra kritinė saugumui (skirtingai nuo stabdžių ar vairo), bet pakankamai sudėtinga, kad išmoktumėte naudingų įgūdžių. Įgūdžių, kurie pravers ir su kitomis automobilio sistemomis.
Taigi laikykite tą multimetrą pasiruošusį, OBD-II skenerį prijungtą, ir nebijokite pasikasinėti, kai kažkas elgiasi ne taip. Blogiausiu atveju – sužinosite, kad problema tikrai rimta ir reikia specialisto. Geriausiu atveju – sutaisysite patys, sutaupysite pinigų ir turėsite puikią istoriją papasakoti draugams. O tarp tų dviejų kraštutinumų – išmoksite suprasti savo automobilį šiek tiek geriau. Ir tai jau verta viso to triūso.